VanMoof S5 (24/25) teszt: visszatérés buktatóval? Mit tud valójában az e-bike a csőd után

A VanMoof visszatérése a csőd után

A VanMoof visszatért! A 2023-as nagy port kavart csőd és az új vezetés alatti újraindulás után a frissített S5 és A5 e-bike-ok 2024 áprilisa óta ismét kaphatók. De többről van szó a visszatéréskor, mint új külsőről? Az ikonikus dizájn megmaradt, a VanMoof szerint viszont jelentősen átdolgozták a technikát a megbízhatóság növelése érdekében. Egy friss videós teszt részletesen bemutatja a kerékpárt, miközben más tesztek és felhasználói beszámolók már kritikus kérdéseket vetnek fel a technikával, a körülbelül 3300 eurós árral és a versenyképességgel kapcsolatban. Valóban megéri megvenni a frissített VanMoof S5-öt 2024/2025-ben?

A frissített VanMoof S5 hű marad ikonikus dizájnjához, de a technika és a szerviz is vizsgázik.

Dizájn és kidolgozás: ismerős elegancia apró frissítésekkel

Az S5 összetéveszthetetlenül VanMoof. Megmaradt a minimalista, elegáns formanyelv az egybefüggő felső csővel és a beépített világítással – időtálló látvány a városi forgalomban.

• Színválaszték és felület: A világosszürke mellett most már fényes sötétszürke változat is kapható. A videós teszt szerint ezen a sötétebb verzión kevésbé feltűnőek a hegesztési varratok. A kidolgozás összességében minőségi benyomást kelt.
• Átdolgozott fékkarok: Apró frissítés a keskenyebb, finomabb fékkar, amely állítólag erősebb is. A próbaúton kifogástalanul működött, bár kezdetben szokatlan érzést keltett.

• Vázmagasság: Az S5 vázát 5 cm-rel lejjebb vitték, hogy jobban megfeleljen a legalább 165 cm magas kerékpárosoknak (az alacsonyabb átlépésű A5 modellt legalább 155 cm magas kerékpárosoknak szánják).

Műszaki átdolgozás: több puszta kozmetikázásnál?

A csőd után a megbízhatóság a legfontosabb kérdés. A VanMoof állítása szerint ezen a téren is javított, részben a hibákra hajlamos első generáció adatai alapján:

Belső fejlesztések (a VanMoof és a tesztelők szerint):

• Új firmware-verzió a csatlakozási problémák kijavítására.
• Jobb vízállóság.
• A csavarok (például a fékkarnál) állítólag kevésbé könnyen lazulnak ki.
• Megerősített motortartó és hosszabb csatlakozó a jobb tartósság és karbantarthatóság érdekében.
• Új nyeregrögzítés, amelynek már nem szabad megereszkednie.
• Az E-Shifter kalibrálása is javult (most már saját kezűleg is elvégezhető).
• Optimalizált energiahatékonyság (amit néhány teszt nem erősített meg).

Minőség-ellenőrzés:

A Hollandiában végzett további ellenőrzés a kiszállítás minőségét hivatott biztosítani.

De: Felhasználói beszámolók és tesztek egy lehetséges szoftverhibát említenek az újabb tesztkerékpároknál: álló helyzetben időnként hallható mechanikus „plopp” hangot, amely valószínűleg a KickLocktól ered. Bár a VanMoof ritkának tartja, ez minden erőfeszítés ellenére kérdéseket vet fel a minőség-ellenőrzéssel kapcsolatban. A felhasználók szerint a gyakran szükséges firmware-frissítések alatti idegesítő dallam is megmaradt.

Menetérzet: finom és erőteljes Boosttal, de vannak részletbeli gyengeségei

A videó az S5 menetérzetét ismerősnek és kellemesnek írja le. Más tesztelők is hasonlóan látják, de fenntartásaik is vannak:

• Motor és rásegítés: A Gen 5 első kerékagymotor rendkívül halk, a nyomatékszenzornak köszönhetően pedig nagyon természetes rásegítést ad. A menetérzet finom és intuitív. A videós teszt enyhe zümmögést észlelt a rásegítés megszűnésekor.
• Boost gomb: A Boost a mostani 68 Nm nyomatékkal erőteljes lökést ad emelkedőn és a lámpától való elinduláskor. Laza talajon azonban óvatosnak kell lenni (az első kerék elveszítheti a tapadást).

• Automatikus, 3 fokozatú elektromos váltás: Az elektronikus Sturmey-Archer váltó az S3-énál jobban működik, de a tesztelők szerint nem olyan finoman vált, mint a konkurens rendszerek (pl. Enviolo). Időnként váltási rántások vagy kattogás fordulhat elő, különösen erős pedálozásnál. Előny, hogy a váltási pontok az alkalmazásban egyedileg állíthatók. A kritikusok azonban azt kérdezik, szükség van-e egyáltalán bonyolult elektromos váltásra egy erős Boosttal felszerelt városi kerékpáron – „a világ már túllépett az E-Shiftereken”.
• Kényelem és kezelhetőség: A kényelmes nyereg, az egyenes üléspozíció és a széles gumik aszfalton is komfortosak. A fékeket nagyon jónak értékelik. A kerékpár tömege körülbelül 23 kg.
• Hatótáv: A VanMoof akár 60 km-t ígér Power módban. Az előző évben (2023) végzett teszteken azonban valós körülmények között (maximális teljesítmény, Boost, hűvös idő) a 487 Wh-s akkumulátorral gyakran csak körülbelül 45–50 km-es hatótávot értek el – hasonlóan a nagyobb akkumulátorral szerelt S3-hoz. Egyelőre kérdés, hogy a 2024-es változat számottevően hatékonyabb-e.

Okosfunkciók és csatlakoztathatóság: sok minden van benne, de vajon sok a felesleges extra is?

A VanMoof hagyományosan jól teljesít ezen a téren, de nem minden győz meg maradéktalanul:

• Halo Rings: A kormányon lévő új LED-gyűrűk váltják fel a mátrixkijelzőt. A sebességet, az akkumulátor töltöttségét és más adatokat mutatják. A videóban stílusosak, de a felhasználók és tesztelők szerint napfényben alig olvashatók, és inkább „játékszernek” tűnnek.
• KickLock: A zseniális, riasztófunkciós, beépített hátsókerék-zár továbbra is az egyik fő erősség.

• Alkalmazás és nyomkövetés: Az alkalmazás áttekinthető, és sok beállítást kínál. Az Apple „Find My” integrálva van.
• SP Connect tartó és USB-C: A beépített telefontartó és a töltőport praktikus kiegészítők.

• Többfunkciós gombok: A csengő és a Boost alá került új gombokkal többek között módosíthatod a rásegítés szintjét, illetve bekapcsolhatod az irányjelzőket (ezek meglehetősen kezdetlegesek, hangjuk pedig néha kínos). A kritikusok szerint azonban kevés hasznuk van („funkciók a marketinges ellenőrzőlistához”).
• Peace of Mind szolgáltatás: Fontos változás: a korábbi „Peace of Mind” lopásvédelmi és kerékpár-visszaszerzési szolgáltatás az új modellekhez már nem érhető el. Hagyományos biztosításra természetesen továbbra is van lehetőség.

Videós teszt: az új VanMoof S5 részletesen

Ha részletesen szeretnéd látni a kerékpárt és megismerni az eredeti teszt részletes menetbenyomásait, nézd meg ezt a videót:

Ár, szerviz és a nagyobb összkép: kockázatosabb befektetés?

A valamivel 3300 euró alatti árú S5 drágább a korábbi VanMoof-generációknál, és a felső középkategóriába pozicionálja magát. Az újraindítás után ezért több értékelés is kritikusabb volt, részben az erősödő verseny miatt (például a Cowboy Cruiser olcsóbb, a hasonló árú Veloretti Ace 2-t pedig egyenértékűnek vagy jobbnak tartják).

• Töltés: Az akkumulátor továbbra is fixen beépített, és a kerékpáron kell tölteni (töltési idő kb. 6,5h). Külső „Click-On” akkumulátort egyelőre nem terveznek.
• Szervizhálózat: A VanMoof mostantól saját üzletek helyett partner-szervizekre támaszkodik. Ez javulást jelenthet, de a hálózat új, és még bizonyítania kell.
• VanMoof-specifikus alkatrészek: Az alkatrészek jelentős része VanMoof-specifikus. Ez erős függést jelent a gyártótól és az újjáépített szervizhálózatától – kockázat egy olyan vállalatnál, amely éppen csak maga mögött hagyta a csődöt. Alapvető fontosságú, hogy legyen a közelben tanúsított szervizpartner.

Összegzés: dizájnikon kérdőjelekkel – kinek éri meg az S5 (2024)?

A VanMoof S5 továbbra is gyönyörű, okos e-bike, egyedi menetérzettel és olyan ötletes részletekkel, mint a KickLock. A halk motorral és az erőteljes Boosttal élvezetes tekerni.

A kritikus pontok azonban a korábbinál nagyobb súllyal esnek latba: magas az ár, erős a konkurencia. A megbízhatóságnak a fejlesztések ellenére még hosszú távon is bizonyítania kell (lásd a tesztkerékpárok szoftverproblémáiról szóló beszámolókat). Néhány funkció, például a Halo Rings vagy a kiegészítő gombok inkább játékszernek tűnnek. Az elektromos váltás már nem képviseli a legmodernebb technológiát, a VanMoof-specifikus alkatrészektől és az új vezetés alatti, még nem bizonyított szervizhálózattól való függés pedig jelentős kockázatot jelent. A „Peace of Mind” szolgáltatás megszüntetése szintén hátrány.

VanMoof S5 (2024/2025): előnyök és hátrányok

• Előnyök:
• Ikonikus, minimalista dizájn
• Nagyon kellemes, természetes menetérzet és halk motor
• Erőteljes Boost mód
• Ötletes KickLock és jó alkalmazásintegráció
• Praktikus telefontartó töltőporttal

• Hátrányok:
• Magas ár a versenytársakhoz képest
• A fejlesztések ellenére a megbízhatóság még nem bizonyított (új hibák?)
• Néhány funkció inkább játékszernek tűnik (a Halo Rings láthatósága, többfunkciós gombok)
• Az E-Shifter nem olyan finoman vált, mint a legjobb versenytársak / megkérdőjelezhető a bonyolultsága
• Fixen beépített akkumulátor
• Függés a VanMoof-specifikus alkatrészektől és az új, még nem bizonyított szervizhálózattól
• A „Peace of Mind” szolgáltatás megszűnt

Értékelés:

A VanMoof S5 (2024) egy e-bike azoknak, akik kedvelik egyedi dizájnját és okos integrációját, és készek prémium árat fizetni, valamint bizonyos kockázatot vállalni a szerviz és a hosszú távú tartósság terén. Ha maximális megbízhatóságot, cserélhető akkumulátort vagy a lehető legfinomabb váltást keresed, talán jobb és/vagy olcsóbb alternatívákat is találsz. Az S5-nek sok szerethető részlete van – mindenkinek magának kell eldöntenie, megérik-e a felárat és a lehetséges hátrányokat. Mérlegelni kell, és több a kérdőjel, mint a korábbi modelleknél.