VanMoof S5 (24/25) tesztben: Visszatérés akasztóval? Tényleg ezt tudja az e-bike a csőd után

VanMoof visszatérés a csőd után

A VanMoof újra a porondon van! A 2023-as nagy port kavaró csőd és az új vezetés melletti újraindítás után 2024 áprilisától megint kaphatók a felülvizsgált S5 és A5 elektromos kerékpárok. De vajon a visszatérés csak egy új leheletnyi külső? Az ikonikus dizájn megmarad, de a motorháztető alatt a VanMoof szerint alaposan belenyúltak, hogy megbízhatóbb legyen. Egy friss videós teszt részletesen bemutatja a bringát, miközben más tesztek és felhasználói beszámolók már most kritikus kérdéseket feszegetnek a technikával kapcsolatban, az ~3300 eurós árral és azzal, mennyire versenyképes. Megéri 2024/2025-ben tényleg megvenni a felújított VanMoof S5-öt?

A felújított VanMoof S5 hű marad az ikonikus dizájnhoz, de a technika és a szerviz már vizsgáztatva van.

Dizájn & kidolgozás: ismerős elegancia kis frissítésekkel

Esztétikailag az S5 egyértelműen VanMoof. A letisztult, elegáns formanyelv a húzott felsőcsővel és az integrált világítással együtt marad – örök klasszikusnak számít a városi forgalomban.

• Színopciók & befejezés: A világosszürke mellett most már van egy fényes sötétszürke változat is. A videós teszt szerint ennél a sötétebb verziónál a hegvonalak kevésbé feltűnőknek hatnak. Összességében a kidolgozás elég prémium benyomást kelt.
• Felújított fékkarok: Kis frissítés, hogy keskenyebb, filigránabb fékkarok jöttek, de állítólag stabilabbak is. Menet közbeni teszten rendben működtek, még ha eleinte kicsit szokatlannak is érezte az ember.

• Vázmagasság: Az S5 váza 5 cm-rel lejjebb lett véve, hogy jobban passzoljon az 165 cm feletti bringásoknak (az A5 alacsonyabb fel- és beszállású változata az 155 cm-től felfelé vezetőknek készült).

Technikai felújítás: több, mint csak kozmetika?

A csőddel kapcsolatban a legfontosabb kérdés a megbízhatóság. A VanMoof hangsúlyozza, hogy ezen javítottak, mégpedig a hibás első generáció adatai alapján:

Belső fejlesztések (a VanMoof és a tesztelők szerint):

• Új firmware-kiadás a csatlakozási problémák orvoslására.
• Javított vízállóság.
• A csavarok (pl. a fékkaron) állítólag kevésbé könnyen meglazulnak.
• Erősített motorfelfogatás és hosszabb csatlakozó a jobb tartósságért és szervizelhetőségért.
• Új nyeregcsatlakozás, ami nem fog többé lelógni/csüggni.
• Javított E-shifter kalibrálás (most már akár magadtól is elvégezhető).
• Optimalizált energiahatékonyság (néhány tesztben viszont nem igazolták).

Minőségellenőrzés:

Egy extra ellenőrzés Hollandiában segít biztosítani a kiszállítás minőségét.

De: A felhasználói beszámolók és tesztek az újabb tesztkörökben említenek egy lehetséges szoftverproblémát – álló helyzetben időnként egy „plopp” jellegű mechanikus hangot, valószínűleg a KickLock miatt. Bár a VanMoof ezt ritkának minősíti, így is felmerülnek kérdések a minőségellenőrzéssel kapcsolatban, minden igyekezet ellenére. És a bosszantó dallam is marad a felhasználók szerint a (gyakran szükséges) firmware-frissítések alatt.

Menetérzet: sima, erős rásegítéssel, de vannak gyenge pontok részletekben

A videóban azt írják, hogy az S5 menetérzete ismerős és kellemes, más tesztelők is hasonlónak látják, de azért ők is megemlítenek néhány fenntartást:

• Motor & rásegítés: Az 5. gen elöl lévő motor nagyon csendes, és a nyomatékmérőnek köszönhetően nagyon természetes rásegítést ad. A menetérzet sima és ösztönös. A videós teszten észrevettek egy enyhe sziszegést is a rásegítés leállásakor.
• Boost gomb: Most 68 Nm forgatónyomatékkal a Boost mód erős lökést ad a hosszabb emelkedőkhöz és a lámpás rajtokhoz. Viszont laza talajon óvatosnak kell lenni (a bukókerék előtti részen csökkenhet a tapadás).

• Automatikus 3 sebességes E-váltás: Az elektronikus Sturmey-Archer váltás jobb, mint az S3-nál, de tesztelők szerint nem olyan selymes, mint a versenytársak (pl. Enviolo). Előfordulhatnak alkalmanként rángatások vagy „klattyogás”, főleg ha erősen nyomod a pedált. Az appon keresztül egyedileg beállítható a kapcsolási pont – ez plusz. A kritikusok viszont azt kérdezik, hogy egy összetettebb E-váltás egy city bike-nál, erős Boost mellett, miért is kell egyáltalán – kulcsszó: „A világ már túllépett az E-shiftereken”.
• Komfort & kezelés: Kényelmes nyereg, egyenesebb üléspozíció és vastagabb gumik adják a kényelmet aszfalton. A fékeket nagyon jónak dicsérik. A tömeg nagyjából 23 kg.
• Hatótáv: A VanMoof akár 60 km-t ígér Power módban. Viszont a tavalyi (2023-as) tesztekben valós körülmények között (teljesítmény, Boost, hűvösebb hőmérséklet) gyakran csak ~45–50 km-t hoztak a 487 Wh-s akkuval – nagyjából úgy, mint az S3-nál nagyobb akkuval. Hogy a 2024-es verzió itt érezhetően hatékonyabb-e, még kérdés.

Okos funkciók & csatlakoztathatóság: sok van benne, de sok a „szórakoztató extra” is?

Itt a VanMoof hagyományosan erős, de nem minden győz meg teljesen:

• Halo Ringek: Az új LED-gyűrűk a kormányon kiváltják a Matrix kijelzőt. Sebességet, töltöttséget stb. mutatnak. Videóban menő, de a felhasználók és tesztelők szerint napfényben alig olvasható, és inkább „odadobott kütyünek” hat.
• KickLock: A zseniális, beépített hátsó kerékzár riasztó funkcióval továbbra is kiemelkedő.

• App & követés: Az app átlátható és sok beállítást ad. A Apple „Find My” integrálva van.
• SP Connect tartó & USB-C: Az integrált telefontartó és a töltőport praktikus kiegészítők.

• Multifunkciós gombok: Az új gombok a csengő és a Boost alatt vannak, és többek közt lehet velük váltani a rásegítés szintjét vagy bekapcsolni az (inkább alapnak mondható és néha kínosan hangos hanggal kísért) indexeket. A kritikusok szerint viszont kevés a valódi hasznuk („marketing ellenőrzőlista-funkciók”).
• Nyugalom-szolgáltatás: Fontos változás: a korábbi lopásvédelem és visszaszerzési szolgáltatás „Peace of Mind” a nem többé nem lesz elérhető az új modelleknél. De persze klasszikus biztosításokra lehet kötni.

Videós teszt: az új VanMoof S5 részletesen

Ha akartok egy alapos vizuális benyomást és a részletes vezetési benyomásokat az eredeti tesztből, nézzétek meg ezt a videót:

Ár, szerviz és az „egész csomag”: kockázatosabb befektetés?

Kb. 3300 euróért az S5 drágább, mint a korábbi VanMoof generációk, és a felső-középkategóriába pozicionálják. Ennek megfelelően néhány értékelés a re-launch után kritikusabb lett, részben a megnövekedett verseny miatt is (pl. a Cowboy Cruiser olcsóbb, a Veloretti Ace 2 azonos áron inkább egyenértékűnek vagy jobb ujjúnak számít).

• Töltés: Az akku továbbra is fixen be van építve, és a bringán kell tölteni (töltési idő kb. 6,5 óra). Jelenleg nincs tervben külső „Click-On” akkumulátor.
• Szervizhálózat: A VanMoof most partner szervizekre épít saját üzletek helyett. Ez potenciálisan javulás, de az infrastruktúra új, és még bizonyítania kell.
• Specifikus (proprietary) alkatrészek: A komponensek nagy része VanMoof-specifikus. Ez azt jelenti, hogy erősen függsz a gyártótól és annak (újjáépített) szervizhálózatától – ami kockázat egy olyan cégnél, amely épp most maga mögött hagyta a csődeljárást. Kulcsfontosságú, hogy közel legyen egy hitelesített szervizpartner.

Összegzés: dizájn-ikon kérdőjelekkel – kinek éri meg az S5 (2024)?

A VanMoof S5 továbbra is egy gyönyörű, okos e-bike egyedi menetérzettel és olyan okos részletmegoldásokkal, mint a KickLock. A csendes motor és az erős Boost miatt tényleg élmény vele közlekedni.

Viszont a kritikus pontok súlya most nagyobb, mint korábban: magas az ár, erős a verseny. A megbízhatóságnak a javítások ellenére még hosszú távon bizonyítania kell magát (lásd beszámolókat a tesztbringák szoftveres gondjairól). Olyan funkciók, mint a Halo Ringek vagy a plusz gombok inkább kütyü-szerűnek érződnek („gimmickek”). Az E-váltás már nem a legmodernebb, és az, hogy a VanMoof saját alkatrészekre épít, meg egy még nem bizonyított szervizhálózatra támaszkodik új vezetés mellett, nem kis kockázat. A „Peace of Mind” szolgáltatás kiesése is mínusz.

Pro és kontra VanMoof S5 (2024/2025)

• Pro:
• Ikonikus, minimalista dizájn
• Nagyon kellemes, természetes menetérzet & csendes motor
• Erős Boost mód
• Zseniális KickLock & jó app-integráció
• Praktikus telefontartó töltőporttal

• Kontra:
• Magas ár a versenytársakhoz képest
• A megbízhatóság a javítások ellenére még nincs bizonyítva (új hibák?)
• Néhány funkció „gimmicknek” hat (Halo Ring láthatósága, multifunkciós gombok)
• Az E-shifter nincs olyan selymes, mint a top konkurenseknél / a komplexitás megkérdőjelezhető
• Fixen beépített akku
• Függés a saját alkatrészektől & az új, még nem bizonyított szervizhálózattól
• A „Peace of Mind” szolgáltatás megszűnt

Vélemény:

A VanMoof S5 (2024) egy olyan e-bike, ami azoknak való, akik szeretik a különleges dizájnt és az okos integrációt, és hajlandók ezért prémium árat fizetni, valamint bevállalni egy kis kockázatot a szerviz és a hosszú távú tartósság kapcsán. Aki a maximális megbízhatóságot, a kicserélhető akkut vagy a legsimább váltást keresi, az lehet, hogy talál jobb (és/vagy olcsóbb) alternatívákat. Az S5-nek sok „kedvence” van – hogy ezek megérik-e a felárat és a lehetséges hátrányokat, azt mindenkinek magának kell eldönteni. Ez inkább mérlegelős sztori: több a kérdőjel, mint a korábbi modelleknél.